4月11日，特斯拉中国官网显示，Model S和Model X已不再提供“订购”选项。目前，相应车型页面中仅显示“查看现车”选项，即面向中国消费者，特斯拉仅出售Model S和Model X的现车、认证二手车。
对于这一变化，南都记者向特斯拉中国方面询问具体原因，但截至发稿，特斯拉中国未有正式回应。
巧合的是，这两款在特斯拉S3XY体系中定价偏高的车型，均由特斯拉美国工厂生产。处在中美贸易争端升级的当下，特斯拉中国突然停供两款made in America（美国制造）的车型，有观点认为，特斯拉中国此举或是为了规避风险、保证利润率。
有特斯拉销售人员向南都记者确认，目前全国仅2台Model X现车可售，全轮驱动版、星空灰车漆、22英寸涡轮轮毂的配置，售价为83.99万元。
从全球市场来看，今年一季度，特斯拉的交付量为33.67万辆。其中，包括Cybertruck、Model S和Model X在内的其他车型，合计交付量仅为1.29万辆，约占特斯拉总交付的3.83%；而Model 3和Model Y的交付量为32.38万辆，占比高达96.17%。
由于销量不佳，特斯拉日本方面已经宣布，自今年3月31日起，面向日本市场的Model S和Model X车型将停止生产。从4月1日起，当地只销售Model S和Model X的库存车，不再接受新车定制订单。
实际上，从特斯拉在华销量的整体来看，Model S和Model X对交付量的贡献也不高，由特斯拉上海超级工厂生产的Model Y和Model 3这两款性价比更高的车型更受欢迎。
据乘联会数据计算，2025年第一季度，特斯拉上海超级工厂交付的Model 3和焕新Model Y超17.2万辆，其中国内销量达到13.72万辆，同比增长3.6%，占全球销量的40.75%。
另外，值得一提的是，特斯拉上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%，其中也有很多特斯拉供应链企业对美出口零部件。但美国所谓的“对等关税”政策导致的畸高关税税率，足以让他们伤筋动骨。截至北京时间4月11日，美国对中国商品加征的关税已经跳涨至125%。根据白宫4月10日发布的一项行政命令，美国对中国产品征收的额外关税现已跳涨至145%，即美国总统特朗普4月9日宣布对中国增加125%的关税，加上自3月初以来已经实施的20%所谓“芬太尼关税”。
一家总部设在德国，并在中国、美国多地设厂的汽车零部件供应商的高管告诉南都记者，据他了解，美国关税对中国本土车企影响有限，奇瑞、比亚迪的海外市场重心并不在美国。“但可以预见的是，如果关税保持在不合理的高位，受下游客户需求收缩影响，今年销售额会下降。”
采写：南都记者 赵唯佳
